Test Cammus C5 : un volant Direct Drive impressionnant et abordable

Nouveau fabricant sur le secteur du simracing, Cammus semble vouloir se démarquer avec une politique tarifaire plutôt agressive. En effet, le Cammus C5 est l’un des volants Direct Drive les moins chers du marché. La marque se positionne à mi-chemin entre les modèles d’entrée de gamme et les solutions premium. Que vaut cet accessoire de simulation automobile ?

Quels sont les accessoires fournis ?

Pour ce test, le volant Direct Drive Cammus C5 a été monté sur un bureau à l’aide de la pince Cammus CS5 et associé au pédalier Cammus CP5, tous deux proposés en option. Le carton du volant inclut une alimentation de 120 watts, un câble USB-B vers USB-A, deux supports en T et un ventilateur pour le montage sur la pince de bureau. Ces différents accessoires sont à assembler, mais le fabricant fournit toute la visserie et tous les outils nécessaires. Le montage de l’ensemble de ces équipements simracing nous aura demandé une petite vingtaine de minutes, à l’aide des notices fournies.

Présentation du volant et de ses accessoires

Nouveau venu sur le secteur de la simulation auto, Cammus veut se faire remarquer et met les petits plats dans les grands. Le premier contact avec le volant Direct Drive Cammus C5 laisse une excellente impression. Les matériaux sélectionnés tels que l’aluminium et le similicuir confèrent à l’ensemble une réelle robustesse et une qualité d’assemblage très appréciable. Malgré son tarif très abordable, la qualité est au rendez-vous. Que ce soit les accessoires et même les câbles, le fabricant a soigné l’ensemble de la conception de ce volant gaming à retour de force.

La pince de bureau Cammus CS5 est très robuste et s’adapte parfaitement à n’importe quel type de bureau, à condition qu’il ne dépasse pas 8 cm d’épaisseur. Le ventilateur qui vient se monter sur cette fixation de bureau, permet de créer une légère circulation d’air afin de faciliter le refroidissement du moteur Direct Drive. Toutefois, l’ensemble chauffe assez peu, mais ce système de refroidissement reste discret et permet de maintenir une température normale, même lors d’une utilisation intense.

Le pédalier CP5, quant à lui, est très basique et ne propose qu’une pédale d’accélérateur et un frein. Deux ressors assurent la résistance des pédales, offrant de bonnes sensations. L’absence de load cell (capteur de charge) et l’impossibilité d’ajouter un embrayage, peut effectivement rebuter les simracers les plus avancés, mais cet équipement ne cible pas ces joueurs. Les patins antidérapants fournis ne sont pas toujours très efficaces sur du carrelage, mais sur un tapis de sol, ce pédalier est tout à fait utilisable. Le montage de ce volant et du pédalier sur un cockpit ou un siège de simulation reste la solution idéale.

Spécifications clés

Volant Direct Drive Cammus C5

• Matériau du boîtier : aluminium
• Couple mini : 5 Nm
• Couple maxi : 7 Nm
• Compatibilité PC
• Dimensions Direct Drive (lxhxp) : 278 x 278 x 82 mm
• Poids Direct Drive : 3,6 kg

Pédalier Cammus CP5

• Type de capteur : Hall
• Matériau : acier laminé à froid
• Dimensions : 300 x 270 x 140 mm
• Poids : 2,4 kg

Mise en œuvre

Que ce soit les supports du volant Direct Drive, la pince de bureau ou le pédalier, il est nécessaire d’effectuer le montage soi-même. Toutes les pièces, vis et outils sont fournis, ce qui facilite grandement le montage. En suivant les instructions, l’installation ne pose pas de problème. Pour mettre à l’épreuve cet équipement, les simulations de courses Assetto Corsa et BeamNG.drive ont été installées sur notre machine de test. Notez que le volant Cammus C5 n’est compatible qu’avec un PC.

Nos impressions

Conception originale et performante

Contrairement à la plupart des volants d’entrée de gamme, le Cammus C5 n’utilise pas de courroie ou d’engrenage. Il s’agit d’un modèle à entraînement direct (ou Direct Drive) ce qui offre de bien meilleures sensations et permet une durabilité supérieure. Finalement, cette gamme se positionne intelligemment sur le marché, en créant une offre abordable, tout en utilisant les technologies des modèles premium. En pratique, cela se traduit par d’excellentes performances et les 5 Nm permettent de bien ressentir la texture des routes et la résistance de la colonne de direction des différents véhicules. Lors des collisions ou des chocs, ce volant peut atteindre une force théorique de 7 Nm, ce qui offre aussi de très bonnes sensations.

L’un des points forts du volant Direct Drive Cammus C5, c’est aussi son aspect très compact. Le moteur étant intégré directement dans le volant, cela réduit son encombrement et permet une installation sur la plupart des bureaux gaming. Il peut également être rangé facilement dans un placard ou un grand tiroir. Le revers de la médaille, c’est une évolutivité limitée puisqu’il n’est pas possible de changer de volant.

Le pédalier Cammus CP5, quant à lui, offre aussi de bonnes sensations. Bien que le capteur à effet Hall soit particulièrement précis, le choix de simples ressorts ne permet pas de profiter d’effets dynamiques, il faut donc se contenter de ces résistances fixes. Il reste agréable à utiliser, mais il faudra soit le fixer au sol, soit le caler contre un mur, sans quoi il risque de glisser. En effet, les patins fournis sont efficaces, mais ont tendance à glisser sur du carrelage. En revanche, sur un tapis ou de la moquette, il est bien plus stable. 

Fabrication réussie et ergonomie en retrait

Dans l’ensemble, la qualité de fabrication du volant Cammus C5 est une réussite. Alors qu’il fait partie des Direct Drive les moins chers du marché, le fabricant chinois propose un matériel plutôt noble et durable. Toutefois, pour atteindre ce tarif ultra compétitif, cela passe par des compromis et, malheureusement, c’est l’ergonomie qui en souffre un peu.

En effet, les deux palettes sont assez courtes et peuvent ne pas être accessibles lorsque l’on braque beaucoup. Cela peut effectivement poser problème dans certaines compétitions en ligne. Il est parfois nécessaire de jouer avec les vitesses lorsque le volant est tourné à fond et dans ce cas précis, cela pourrait ne pas convenir aux amateurs de rallye ou de drift. Idem pour les boutons du plastron qui demandent de lâcher un peu le volant pour les atteindre.

Cependant, ces défauts sont à relativiser puisque ce modèle de volant ne cible pas les joueurs compétitifs et ne se destine pas à l’eSport. Il permet de mettre un pied dans le simracing, en évitant de passer par la case déceptive que sont les volants d’entrée de gamme basiques. De plus, avec un tarif défiant toute concurrence, difficile de bouder son plaisir avec un setup simracing offrant de vraies bonnes sensations. 

Un logiciel PC prometteur

Côté logiciel, Cammus propose un logiciel très complet et prometteur, mais qui souffre de sa jeunesse. Dès l’installation, Windows nous avertit que le programme n’est pas signé (certificat permettant d’identifier l’authenticité de l’exécutable), ce qui n’est pas forcément très rassurant. Sur une configuration multi-écrans, il ne nous a pas été possible de faire glisser le programme sur un autre moniteur que le principal. De plus, le soft n’est pas disponible en français, ce qui peut être rebutant, surtout lorsque l’on cible le grand public. De petites frictions que l’on espère voir corrigées dans de futures mises à jour. 

Toutefois, son fonctionnement reste plutôt simple puisque les jeux de courses installés sur le PC sont immédiatement reconnus. Le logiciel peut ainsi configurer automatiquement l’assignement des touches pour les titres compatibles. Un gain de temps qui permet de se lancer immédiatement dans la course, sans configuration fastidieuse. Ce logiciel est composé de plusieurs sections dédiées aux réglages des différents paramètres :

Onglet “Base Settings”

• Steering Range : définit l’angle de rotation maximum du volant, de 270° à 1080°, pour s’adapter aux différents types de véhicules simulés.
• Power : règle la puissance maximale du moteur, influençant directement l’intensité du retour de force.
• Natural Damping : ajoute une résistance fluide pour atténuer les mouvements rapides et rendre le volant plus stable.
• Natural Friction : simule une friction mécanique continue pour donner une sensation de lourdeur réaliste dans la direction.
• Natural Inertia : introduit une masse virtuelle pour reproduire l’effet d’inertie d’un volant réel qui continue de tourner après une impulsion.
• Idle Spring : applique une force de recentrage vers le point milieu lorsque le volant est au repos ou non sollicité.

Onglet “Game Effects”

• Effects Intensity : ajuste la puissance des effets du retour de force transmis par le jeu au volant.
• CF Filter : adoucit les variations brusques pour rendre la direction plus fluide et moins saccadée.
• Q Factor : modifie la résonance du retour de force pour amplifier ou atténuer les vibrations secondaires.
• Game Friction : ajoute une résistance constante pour simuler les frottements mécaniques de la direction.
• Game Spring : renforce le rappel automatique du volant vers le centre, utile dans les jeux qui ne le gèrent pas.

🗒️ Conseil de l’expert : sur Assetto Corsa, par exemple, un Q Factor modéré (40-60 %) peut donner un bon équilibre entre précision et confort. Sur BeamNG.drive, un Q Factor plus bas permet de garder le retour de force net et éviter de suramplifier les secousses liées au moteur physique, notamment sur les maps dédiées aux cascades et aux accidents.

Onglet “Assistance”

• FFB invert : inverse le sens du retour de force si celui-ci réagit à l’opposé des mouvements attendus.
• 2-in-1 steering wheel & base : permet de définir le volant et la base comme un même matériel, utile pour certains jeux anciens.
• Hands-off protection : désactive ou limite le retour de force si les mains ne sont plus détectées sur le volant, afin d’éviter les mouvements dangereux.
• End stop strength : détermine la dureté de la butée de fin de course du volant, avec un retour plus ou moins sec selon le niveau choisi (Soft, Medium ou Hard).
• High speed stability assist : augmente progressivement l’amortissement du volant en fonction de la vitesse pour le rendre plus stable à haute vitesse, en réduisant les mouvements brusques.
• Overheat protection : limite automatiquement le couple moteur si la température dépasse un seuil défini (80 °C par défaut), pour protéger les composants contre la surchauffe.

🗒️ Conseil de l’expert : activer l’option “Hands-off protection” permet aux débutants de jouer en toute sécurité. En cas de choc ou d’accident, il suffit de lâcher le volant pour éviter les mouvements brutaux.

Onglet “Device”

Avec le logiciel Cammus, il est possible de calibrer et de personnaliser la réponse des pédales CP5. Il affiche en temps réel les valeurs de pression des pédales de frein et d’accélérateur, et permet de définir les points minimum et maximum avec les boutons « set min » et « set max ». Le pilote peut également choisir différentes courbes de réponse (linéaire, progressive ou agressive) pour chaque pédale afin d’adapter la sensibilité selon son style de conduite ou le type de simulation. 

Onglet “Update”

Enfin, la partie “Update” permet de rechercher automatiquement les mises à jour du logiciel. Il est aussi possible de mettre à jour les firmwares des différents équipements Cammus connectés, en un clic. Les plus curieux peuvent aussi recevoir les mises à jour en Beta pour tester en avant-première les nouveautés.

🗒️ Conseil de l’expert : dans chaque onglet, un bouton “Reset” permet de réinitialiser les paramètres dans leurs valeurs d’origine. Cette fonctionnalité est idéale pour les débutants qui souhaitent découvrir les effets des options, tout en conservant la possibilité de revenir en arrière en cas de problème.

Cammus C5 comparé au Moza Racing R5

Dans cette gamme de prix, le Cammus C5 fait cavalier seul, toutefois avec un budget plus généreux, le Direct Drive Moza Racing R5 (en pack) avec son volant et un pédalier est un concurrent sérieux. Bien que la cible ne soit pas exactement la même, le matériel Moza Racing offre davantage d’évolutivité, en permettant, par exemple, de changer de volant, d’ajouter une pédale d’embrayage, une boîte de vitesse ou encore un frein à main. 

À qui s’adresse le volant Cammus C5 ?

Avec cette gamme, Cammus tente de séduire de nouveaux joueurs intéressés par le simracing. Le fabricant chinois se positionne entre les modèles ultra haut de gamme et les modèles plus abordables. Une place laissée vacante par la concurrence. Ainsi, le volant Cammus C5 permet de se lancer dans la simulation automobile avec un budget modéré. C’est un modèle très convaincant et malgré ses petites imperfections, il peut clairement séduire les débutants et les pilotes plus expérimentés qui souhaitent mettre un œuvre un petit setup simracing directement sur un bureau ou sur un siège de simulation abordable comme le Next Level Racing GTLite Pro.

Questions fréquentes